Eisenbahnen in Norwegen - Jernbane i Norge

Dm3
Technische Daten
	Hersteller:	ASEA/VM/NoHab/MV
	Fahrzeugnummern:	976/977/978; 1201/1231/1202 - 1246/1247/1248
	Baujahre:	1960-1970
	Höchstgeschwindigkeit:	75km/h
	Leistung:	7200kW
	Anfahrzugkraft:	940kN
	Länge über Puffer:	35.25m
	Dienstgewicht:	385to


Fahrzeugdaten
Loknummer	Besitzer	Inbetriebnahme	Ausrangierung	Fabriknummer	Name
976 977 978	MTAB	20.05.1960 20.05.1960 20.05.1960		1508/812/2433/1144 1509/801/2422/1145 1510/813/2434/1146	Malte
1201 1231 1202	MTAB	31.01.1963 22.03.1967 31.01.1963		1546/834/2551/1165 1610/913/2687/1212 1547/835/2552/1166	Kunigunda
1203 1233 1204	-	28.02.1963 12.05.1967 28.02.1963	1991	1548/836/2553/1167 1612/915/2689/1214 1549/837/2554/1168	-
1205 1235 1206	MTAB	27.03.1963 21.06.1967 27.03.1963		1550/838/2555/1169 1614/917/2691/1216 1551/839/2556/1170	Sigrid
1207 1232 1208	MTAB	24.04.1963 19.04.1967 24.04.1963		1552/840/2557/1171 1611/914/2688/1213 1553/841/2558/1172	Sofia
1209 1234 1210	MTAB	21.05.1963 01.06.1967 21.05.1963		1554/842/2559/1173 1613/916/2690/1215 1555/843/2560/1174	Victor
1211 1236 1212	MTAB	14.06.1963 07.07.1967 14.06.1963		1556/844/2561/1175 1615/918/2692/1217 1557/845/2562/1176	Konsuln
1213 1237 1214	MTAB	03.07.1963 19.09.1967 03.07.1963		1558/846/2563/1177 1616/919/2693/1218 1559/847/2564/1178	Johan
1215 1245 1216	MTAB	21.08.1963 13.01.1968 21.08.1963		1560/848/2565/1179 1624/926/2700/1226 1561/849/2566/1180	Josefina
1217 1238 1218	MTAB	17.09.1963 11.10.1967 17.09.1963		1562/850/2567/1181 1617/920/2694/1219 1563/851/2568/1182	Hermelin
1219 1239 1220	MTAB	16.10.1963 15.11.1967 16.10.1963		1564/852/2569/1183 1618/921/2695/1220 1565/853/2570/1184	Dennewitz
1221 1240 1222	-	14.11.1963 30.11.1967 14.11.1963	04.1993	1565/854/2571/1185 1619/922/2696/1121 1566/855/2572/1186	-
1223 1241 1224	MTAB	18.12.1963 20.12.1967 18.12.1963		1568/856/2573/1187 1620/923/2697/1222 1569/857/2574/1188	Baron
1225 1242 1226	MTAB	21.01.1964 13.02.1968 21.01.1964		1570/858/2575/1189 1621/924/2698/1223 1571/859/2576/1190	Alliansen
1227 1243 1228	MTAB	18.02.1964 11.03.1968 18.02.1964		1572/860/2577/1191 1622/925/2699/1224 1573/861/2578/1192	Kapten
1229 1244 1230	MTAB	18.03.1964 19.04.1968 18.03.1964		1574/862/2579/1193 1623/926/2700/1225 1575/863/2580/1194	Rektorn
1246 1247 1248	MTAB	15.09.1970 15.09.1970 15.09.1970		1671/869/2756/1287 1672/968/2755/1288 1673/970/2757/1289	Oscar
1249 1250	-	22.12.1970 22.12.1970	03.1992	1674/971/2758/1290 1675/972/2759/1291	-

Unfälle
Datum	Fahrzeug	Ort	Schaden
18.07.1969	1227/1243/1228	Straumsnes	Frontalkollision mit El 15 2193 und 15 2196
xx.xx.1993	1221/1240/1222	Katterat	Entgleisung


Geschichte
Die ersten Dm bzw. Dm2 wurden Anfang der 1950er Jahre gebaut. Die späteren 15 Loks, welche ab 1960 gebaut wurden, erhielten bessere Fahrmotoren und wurden mit zahlreichen Verstärkungen schwerer. Die Dm3 976/977/978 ist im Gegensatz zu den anderen Loks noch nach der leichteren Bauweise gebaut worden. Zur Leistungssteigerung wurde nur kurz nach Inbetriebnahme der Doppelloks Dm2 ein Mittelteil nachbestellt und bei den beiden Lokhälften dazwischen gekuppelt. Der Mittelteil verfügt daher über keine Laufachsen. Die so umgebauten Loks erhielten nun die Bezeichnung Dm3. Dank diesem Umbau konnte die maximale Anhängelast von 3400to auf 5200to gesteigert werden. 1979/1980 wurden die Lok modernisiert. In den 1990er Jahre wurden die Lok erneut umgebaut und umfassend modernisiert. Dabei erhielten sie auch den heuten Anstrich. Im Jahre 2000 erhielt eine Dm3 Versuchsweise einen Einholmstromabnehmer Typ Schunk WBL88. Dies geschah anlässlich der zu dieser Zeit gebauten IORE-Loks, welche einen solchen Stromabnehmer erhalten sollten. 2003 erhielten die Dm3 erneut eine Modernisierung wo unter anderem der Führerstand umgebaut wurde. Da inzwischen alle IORE abgeliefert sind und nach Eintreffen der neuen Erzwagen die gesamte Modernisierung der Erzbahn abgeschlossen wird, werden auch die Dm3 ab diesem Zeitpunkt aus dem Planverkehr ausscheiden.